截至目前，全国高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个，仅2026年1至8月，交通运输部就新增1.1万个大功率充电设施，相当于此前累计总量的总和，充电设施已基本覆盖全部服务区。

  但数字在峰值需求面前不堪一击。以国庆首日为例，全国高速充电量达2804.69万千瓦时，同比增长60.40%，创历史节假日单日新高；假期前三天累计充电296.86万次，日均充电量2387.31万千瓦时，同比增长近五成。

  在这样的宏观背景之下，今年的局面更讽刺：动辄取号等待百余个号充电之外，还多出了新矛盾：闪充排到了降功率，有的品牌专属充电桩更是搞起了差异化限充。

  事实上，类似的矛盾不仅出现在新能源时代，十余年前油车时代的黄金周，热门服务区加油照样排长龙堵到匝道，更有部分服务区出现无油可加的窘境。

  当电力补能成为黄金周出行的绝对主力，单车站位时长翻数倍，潜藏了几十年的潮汐出行矛盾，直接被拉到了台面上。

  从加油排队到充电排队，底层逻辑从来没变：集中式的潮汐出行，撞上固定化的基础设施，等待就是唯一结果，类似的还有景区厕所排起长龙、热门景点、餐厅人挤人等话题。

  尽管高速充电设施已经砸下了万亿的真金白银，车主依旧逃不掉排队的专属宿命。今年的特殊之处在于，以下四个新变量的出现，让这场排队的矛盾变得更复杂、更尖锐。

  当地直接出台硬规则：所有车辆充到80%必须离场，分轮放号进场，单轮只放48个名额，峰值时段现场堵了近200台车，队伍直接甩到服务区主干道上，连进站都得挤。

  一位从武汉自驾回老家的车主向虎嗅表示，他当天下午两点在服务区入口取到112号，一直等到晚上七点才被叫到号，前后排队超过五个小时。期间不敢走远找饭吃，怕过号重排，只能窝在车里耗着。

  事实上，充至80%限制规则，本质上是掐准了锂电池的物理特性：0到80%是高效快充段，功率稳定；过了80%进入涓流慢充，剩下20%的耗时跟前面80%差不多。

  在这样的大背景之下，当类似的规则在各大服务区接连执行，纯电和增程车主直接吵翻了。

  一位开纯电SUV的车主吐槽道：“我这车没油可加，不充电就撂在高速上了。增程车明明能烧油走，非要凑这个热闹，跟我们抢公共资源。”社交平台上更极端的说法是：十个桩八个被混动车占着，纯电车反而排不上。

  增程车主也觉得委屈。一位理想L系列车主告诉虎嗅：“高速上堵车加降温，电掉得比平时快得多，只充80%心里没底。再说我平时通勤全用电，油箱就是个摆设，凭啥节假日就不能充电？”

  对此，汽车博主韩路在微博上直接开怼，把争议推到了顶点：“排200辆车，你能加油继续走，你非得排，这不有病么？增程车设计目的不就是在不方便充电时候，加油跑么？”他甚至算了一笔账：百公里电比油省18块钱，为此排四五个小时的队，时间成本完全不值当。

  在虎嗅看来，这场骂战从来跟素质无关，本质是产品定位和公共资源分配的系统性错位。

  增程车的设计初衷是“可油可电、消除焦虑”，但日常使用里，绝大多数车主都养成了“优先用电、尽量不烧油”的习惯。

  在这样的惯性之下，到了节假日高速场景，“可油可电”直接变成了“能充电就绝不加油”。

  因为，油箱是自己的私人储备，充电桩是公共资源，结果就是公共资源被加速耗尽。

  乘联会多个方面数据显示，2026年上半年增程车批发超50万辆；主流增程品牌后台多个方面数据显示，车主65%以上的行驶里程用纯电，用电时长接近90%。当这波习惯了“用电出行”的车主集体涌上高速，他们不会因为“能加油”就主动让桩，反而会觉得“我凭什么不能充”。

  两种动力的车抢同一套桩，是产品普及和公共资源分配的错位，这个错，短期内无解。

  2026年本是800V高压平台、品牌闪充站大规模落地的一年，本该缓解补能痛点，结果国庆反倒暴露出双重尴尬。

  一边是，大量800V新车上了高速，找不到对应的大功率桩。全国公共充电桩里，350kW以上的800V专属超充桩占比不足5%，绝大多数都在市区商圈，高速服务区寥寥无几。

  对此，虎嗅注意到，大多数在服务区充电的车主只能插120kW、180kW的普通桩，尽管车能“吃”500kW，桩只能“喂”不到四分之一，宣传的10分钟快充，在高速直接作废。

  一位开极氪的车主提到：“我这车理论上十几分钟就能补一大半，结果前面全是慢车占着桩，排两小时，充电半小时，快充优势全浪费在路上了。”

  多位比亚迪车主向虎嗅反馈，高速服务区的闪充站，排到自己才发现根本跑不满功率。“完全看储能柜剩多少电，前面几台车把储能耗空了，剩下的就是电网直供的慢充，跟普通桩没区别。”

  对此，比亚迪客服也公开承认，闪充峰值靠储能柜放电，节假日高并发下储能回充跟不上，系统自动降功率，人为干预不了。

  车企砸钱建高速超充网，靠储能堆出来的闪充，平峰体验惊艳，到了高峰排队连轴转的场景，连储能回血的空档都没有，峰值能力直接失效。

  为什么高速超充桩的建设速度，永远追不上车端迭代？答案藏在三个刚性成本约束里，每一个都绕不开：

  第一是桩体本身的成本：高功率充电桩需要大功率IGBT器件、高压直流模块和高效液冷散热系统，单枪设备成本就是普通快充桩的数倍。业内测算多个方面数据显示，一个6根480kW超充桩的充电站，仅设备加实施工程的成本就超过200万元。

  第二是电网配套成本：一个高速服务区建10根500kW超充枪，峰值用电达5000kW，相当于一个千人规模工厂的用电量，需要专门从高压电网引专用线，配套升级变压器、电缆。城区电网改造每公里造价50-80万元，从申请到通电平均周期18-24个月；高速服务区的电网扩容周期更长，涉及多个行政和投资周期。综合测算，一个优质高速超充站的全成本在500-800万元之间。

  第三是风险成本：充电功率越高、电流越大，动力电池发热量越大，高频高压快充对电池使用寿命的折损比慢充高出约30%。充电场站如果出现起火事故，仅技术鉴定和责任划分就需要漫长周期，运营方的合规风险和品牌风险极高。

  更何况充电站的建设模式是线性逐步推进，车企技术则是跳着迭代，更多的充电站刚刚落成，车企的技术便已经官宣至下一代了。

  目前来看，真快充要成，得高压车、大功率桩、储能和统一规则四样配齐。现在车跑在最前面，剩下的都还在追。

  蔚来官方多个方面数据显示，10月1日全国换电183469单，创历史上最新的记录，平均0.47秒一台车完成换电。对此，虎嗅注意到，高速站点是主力输出：山东日照G15沈海服务区单日211单，福建透堡服务区200单，安徽南陵服务区193单。

  充电桩高峰会遇上功率分流、变压器过载，标称10分钟可能拖成一小时；换电站的电池是提前充满的，不受现场电网波动直接影响。日照服务区的工作人员告诉虎嗅，站点靠前置满电电池加相邻站点兜底，国庆每天稳定扛200多单。

  更大的变化在行业层面：吉利9月刚官宣战略投资蔚来能源，长安、奇瑞、广汽与一汽早就陆续加入换电联盟；宁德时代带着北汽、埃安走另一条换电路线座高速换电站，还标配超充桩。

  由此可见，换电大有从一家公司的专属资产，变成行业级的补能基建的迭代趋势。

  当前车市支持换电的产品，放在全国4897万辆新能源车保有量里，只是零头。绝大多数跑高速的电车车主，还是只能靠充电桩，换电解不了大众的排队问题。

  而且换电也逃不开潮汐效应，平日高速换电站利用率不饱和，重资产回本周期长；节假日热门站点照样排队，只是时长远比充电桩短而已。

  国网蚌埠调了移动充电桩，京沪、青银和京台热点服务区摆了应急充电舱；福建调了18台移动充电车，哪里堵往哪挪；江苏在30个重点服务区投了60多个移动终端；枣阳北的80%离场、嘉兴引导车主下高速充电、交通部上线“e路畅通”小程序查桩，都是办法。

  行业多个方面数据显示，头部充电运营商每度电净利润才4分钱，超60%的公共充电站亏损或微利。高速服务区的桩更是典型的潮汐资产：平日利用率不足三成，偏远站点不到5%，租金折旧、运维天天烧钱；假期峰值又要求设备容量远超日常。

  恶性循环就这么形成：平日利用率低，运营商没动力追加投资；假期供给不够，使用者真实的体验差；又进一步压低平日使用意愿。

  这根本不可能。假期日均充电量是平日的4到5倍，这种级别的波动，没有哪种重资产基建扛得住。

  万亿砸下去，桩在变多，超充在落地，换电在扩张，运营手段也在细化。但新能源车长途出行的渗透率涨得更快，需求增速永远跑在供给前面。

  当然，排队没消失，不代表没进步：80%规则提高了周转率，移动桩救了急，换电网在铺开，每一点改进都在压缩排队时长。

  但自营桩双标、闪充降速这些新问题也在提醒行业：当商业设施承担公共功能，公平性的考题已经递到面前了。

  我们永远等不到“高速充电完全不排队”的那天，也不该以此为目标。万亿投入的意义，从来不是消灭排队，而是把崩溃级的等待，压缩到可接受的范围。

  排队会慢慢的短，但不会彻底消失。只要集中长假出行的模式不变，这一幕就会年年上演。

  近来，国网宁波供电公司在国家电网轿车充电站（中意宁波生态园）顺利完成浙江省首个分布式直流一体化技能改造项目。

  9月16日，湖南省发改委发布关于拟归入2026年县域充电设备补短板县（市）名单的公示。

  名单共21个县（市），分别是炎陵县、洞口县、嘉禾县、溆浦县、中方县、汨罗市、南县、耒阳市、华容县、永顺县、澧县、武冈市、衡山县、通道县、永兴县、洪江市、湘潭县、涟源市、双牌县、保靖县、芷江县。

  9月4日，云南省人民政府关于印发《云南省“十五五”现代化应急系统建造规划》的告诉。

  其间说到，安全生产领域聚集矿山、危险化学品、金属锻炼、修建施工、乡镇燃气、新动力、特定品种设备等职业，渠道经济、充电桩、加氢站、低空经济、储能技能、绿色电力、多晶硅等新业态，以及战略性新鼓起的工业和未来工业，坚持全链

  北极星储能网得悉，8月25日，浙江省开展和变革委员会发布了关于揭露寻求《浙江省电动重卡充换电设备布局规划（2026-2030年）（寻求定见稿）》定见的告诉。

  其间说到，方针到 2030 年，全省建成标准重卡充电桩112000个以上，标准车桩比到达约...

  下班回家，把电车插上家里那根一般的慢充桩，它不只充电，到了用电顶峰，还能把电反向再“卖”给电网，帮你赚差价。不必换桩，不必折腾，躺着就把钱挣了。

  新式电网怎么向县域、村庄延伸掩盖，是“六张网”落地施行的要害课题。近来，江苏扬州市深化贯彻落实国家、省关于新式电网的布置，在仪征市沿江村建成全省首个多台区互济型微电网项目，以“小切断”探究“六张网”新式电网在村庄落地的“扬州样板”。

  近来，我国铁建港航局集团有限公司发布《2026-2029 年度土方、2026-2027 年度储能设备及充电桩结构收购补遗文件》，针对 2026-2027 年度储能设备及充电桩结构收购项目更新物资清单。

  本次补遗针对投标文件内包件 CNSB-01、CDZ-01 相关联的内容予以弄清：

  本批次结构投标规模有一体式充电机、分体式充电机、沟通充电桩3个物资品类，需求单位为广东、广西、云南、贵州、海南电网公司和深圳供电局。

  3月17日，新疆阿克苏地区首个兆瓦级储能超级闪充站在温宿县投运，可为电动重卡、新动力公交车、新动力轿车等供给“快充+储能”服务。该闪充站每台充电桩装备两只充电枪，单枪最高充电功率达1500千瓦，在10分钟内能给新动力轿车充满电，续航路程达700千米。每台充电桩都装备两台储能柜，单柜储电达200千瓦时。阿克苏供电

  2月28日，商场监管总局办公厅关于印发《2026年全国计量作业关键》的告诉（市监计量发〔2026〕11号）。

  其间说到，试点施行电动轿车充电桩“状况点评＋大数据实时监控＋抽样检定”的强制检定形式，标准电动轿车充电桩计量监管。

  北极星输配电网得悉，根据数据显现，仅腊月二十八至正月初一三天内，全国高速公路新动力轿车充电次数达140.99万次，日均充电量1180.08万千瓦时，较去年新年同期增加63.05%。

  新年假日，江苏高速服务区投用充电桩逾3500台，同比增加超70%；沪宁、京沪、沈海等高速繁忙路段，假日投入移动充电终端约80个；全省新增

  1月15日，云南省普洱市首个V2G技能充电桩项目在宁洱哈尼族彝族自治县建成投运，标志着普洱市新动力轿车充电基础设备建造迈入“源网荷储”协同开展的新阶段，为普洱区域绿色交通开展、电网柔性调控注入微弱动能。

  该项目由南方电网云南普洱供电局施行建造，选址紧邻普洱民族团结园、居民居住区及学校中心区域，精

  11月24日，国家电网有限公司2025年第八十一批收购（营销项目第2次充换电设备投标收购）引荐的中标提名人公示。

  本次投标共6个标包，投标充电设备1981套，投标发生6个中标提名人，分别是南京能瑞电力科技有限公司、山东鲁软数字科技有限公司、许继电源有限公司、宁波三星智能

  11月12日，由天津沿海供电公司张拂晓立异团队研制的伞型移动同享充电桩在沿海新区惠安里社区试点使用，为社区居民充电供给了新挑选。

  充电桩刚刚通电，惠安里社区新动力轿车车主李先生就刻不容缓地体会。李先生将自己的新动力轿车停到充电桩旁，从“伞”上拖下充电枪，将充电枪刺进新动力轿车的充电接口，用手机

  晨曦初露，冀北的村庄在薄雾中逐渐复苏。农家院子里，深蓝色的光伏板正将阳光转化为电能，也转化为乡民们安稳增收的期望；田垄大棚间，主动灌溉系统悄然发动，清冽的水流正精准地润泽着每一株作物，诉说着农业才智的变迁。这是2025年一个一般的清晨，也是国网冀北电力在“十四五”期间助力村庄复兴的温暖片段。

  “十四五”期间，我国建成了全球最大的电动轿车充电网络，到9月底，我国电动轿车充电基础设备总数超1800万个。

  9月18日，重庆市江津区人民政府办公室 关于印发《江津区归纳动力站点布局规划 （2025－2027）》的告诉（江津府办发〔2025〕47号）。

  其间说到，本规划规模为重庆市江津区行政辖区全域，总面积3219平方公里。规划目标包含辖区内一切新建的归纳动力服务站（点），包含但不限于具有加油、加气、充电（含换电）、加氢

  3月份，国家开展变革委等部分印发《关于发布第一批车网互动规模化使用试点的告诉》，发布第一批车网互动规模化使用试点名单，9个城市30个项目当选，标志着我国车网互动技能迈入规模化使用新阶段。近来，江苏省正式清晰新动力轿车参加车网互动放电价格机制。

  8月28日，国网信息通信工业集团有限公司所属江苏思极科技服务有限公司向盐城供电公司商场营销部递交了盐城市恒大帝景、锦盛豪庭等10个小区的居民充电桩危险评价剖析陈述，并供给4套接电优化计划，为后续126台充电桩无障碍接入供给数据支撑。

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  近来，国网阜城县供电公司作业人员在阜城县委党校新建充电站进行现场勘查，核对线路、设备容量、周边供电电源运作情况，现场完结供电计划答复作业。

  据悉，为活跃习惯新式电力市场需求，2024年，衡水市阜城县拟新建54个充电站，包括公共服务机构及各乡镇驻地。充电设备总功率约2.8万千瓦，公共充电网建成后可满意县域6000台新动力车辆的充电需求。

  国网阜城县供电公司活跃服务县城新动力轿车充电桩建造项目，合作县住建、发改部分依照项目建造可研规划对初选站址进行实地勘测，承认10千伏供电线路接火方位，帮忙完结县域内充电站（桩）选址承认作业。

  一起，该公司拓荒绿色办电通道，专人对接实时盯梢项目进展，在服务流程上活跃推行“一站式”服务形式，精简申请材料和优化处理流程，为项目建造有序推动做好坚实保证。现在已完结充电站报装5个，申报配套项目资金32.65万元。

  “一站式”服务还体现在充电桩的运营与保护环节。供电公司成立了完善的运营办理体系，对充电桩的实时运作时的状况进行监测。经过智能监控技能，可以及时有效地发现充电桩的毛病、过载、漏电等问题，并敏捷组织修东西的人做处理。关于用户在充电过程中遇到的问题，供电公司成立了 24小时客服热线，供给及时的技能上的支撑和解决计划。

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  盖世汽车讯 近期，一名特斯拉Model Y车主通过自行改装来自中国产Model YL的带主动散热功能的无线充电模块，成功解决了原厂无线充电板易导致手机过热的问题。据软件工程师、Model Y车主Micha? Gapiński（Micha? Gapi...[详细]

  盖世汽车讯 电动汽车充电运营商Eleport近日宣布，其在波兰的约300个公共充电桩将全部使用来自可再次生产的能源的电力。该公司已与能源企业Respect Energy达成协议，由后者为其在波兰的充电网络提供100%清洁、可再生电力。...[详细]

  盖世汽车讯 德国作为清洁能源领域的领先国家，在交通电动化方面正不断取得进展。最新的里程碑是，该国已安装超过2...[详细]

  是否需要家用充电桩应基于个人用车习惯判断，而非将其视为购买电动车的前提。...[详细]

  盖世汽车讯 几年前，美国得克萨斯州或亚利桑那州曾有一则新闻：某加油站于某个早晨的几个小时内，向每位顾客免费...[详细]

  充电服务费越来越便宜的背后，不少充电桩运营商快要“扛不住了”。新能源汽车产业一路狂飙，曾让充电桩赛道一度成...[详细]

  盖世汽车讯 截至2026年4月，英国全国公共电动汽车充电桩数量已显著超过燃油泵喷嘴数量。根据英国政府支持的“电动公路旅行”（Electric Road Trip）活动同期发布的最新数据，英国目前拥有超过118,000个公共充电点，...[详细]

  盖世汽车讯 瑞典国有电力公司瓦滕法尔（Vattenfall）、能源银行（Energy Bank）与大众汽车正合作开展一项电动汽车...[详细]

  近期我们正真看到，部分中国企业的电动汽车充电桩功率已达到甚至突破 1000 千瓦，比亚迪也计划部署约 3000 台此类超充桩，中国企业的发展节奏明显快于行业中等水准，不愿止步于常规标准，屡屡实现突破。此前已有消息称，...[详细]

  盖世汽车讯 旧金山市政府近期提出新增100个路侧公共电动汽车（EV）充电桩的计划，以扩充面向公众的充电设施供给。...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，东京都立大学（Tokyo Metropolitan University）的科学家们设计了一种旋转式桌面装置，用...[详细]

  盖世汽车讯 2026年2月24日，可持续基础设施解决方案提供商Beam Global与电动汽车无线充电基础设施开发商HEVO Inc....[详细]

  “春运开车往返那点事，平日里大家说得不多不是因为过程与路上不苦，而是因我们都已经习惯了。”年初八星期二，...[详细]

  2月13日，理想汽车法务部发文宣布，理想汽车知识产权团队协同公安机关、市场监督管理局开展专项执法行动，成功捣...[详细]

  盖世汽车讯 美国交通部于2月10日提出新规，拟将国家电动汽车基础设施（NEVI）计划下联邦资助的电动汽车充电桩国内零部件占比要求，从现行55%提高至100%。该标准目前无任何商业化在售充电桩能够很好的满足。多家行业组织指...[详细]

  快科技9月23日音讯，国家动力局放出8月份充电设备统计数据，全国充电枪总量现已打破2400万个，公共充电桩单枪平均功率初次站上50千瓦大关。 到8月底，国内悉数充电枪数量为2422.3万个，比较去

  快科技9月21日音讯，广汽动力官宣，自家自营充电桩数量已达到30835根，这个规划直接冲到车企第一名，在自建充电网络这块，广汽现在跑在了前面。 这3万多根桩里边，21324根都是180kW以上的直流

  快科技9月21日音讯，据报道，业主陈先生长时间租借小区固定车位，方案在车位旁装置自用充电桩，却被物业公司以许多理由回绝，屡次交流无果后，车主将物业诉至法院。 事情的原因是车主置办新动力汽

  快科技9月16日音讯，国内多个省份正在落地V2G车网互动试点，简单说便是电动车不但能够充电，还能把车里的电反向卖给电网。 V2G的逻辑很简单，便是削峰填谷。晚上用电人少、电价廉价的谷段，把车

  快科技9月15日音讯，小鹏集团今天宣告，全球首座X-Energy兆瓦闪充站在香港正式落地并投入运营。该站由小鹏与Halo一同建造，面向全品牌车主敞开。 从官方发布的参数看，这座站的标准适当夸大，峰

  快科技9月11日音讯，今天，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在微博宣告，哈密星星峡服务区蔚来换电站正式完工，行将上线，蔚来丝绸之路换电道路间隔全线贯通又近了一大步。 星星峡被称为新疆

  快科技9月7日音讯，小米秋季旗舰新品发布会今晚进行中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布讲演。 发布会上，小米澎程N70正式对外发布，雷军在介绍其充电功能时表明，该车公共充电桩兼容性超越99

  快科技9月5日音讯，据报道，广西许先生花21万多元购买一辆春风奕派008，购车时屡次向门店承认是否赠送原厂充电桩，均被奉告“没有”，只给了一个杂牌随车充。 2026年7月，许先生从朋

  快科技9月3日音讯，去商场充电车位充电，泊车进程中被升起的地锁挂坏底盘，这个职责应该由谁来担？近期，平果市人民法院披露了这样一同典型事例。 据介绍，2025年11月12日，谈某驾驭自己的新能

  新华社北京12月27日电 （记者叶昊鸣） 记者从27日举办的国新办新闻发布会上了解到，到本年11月底，我国高速公路服务区累计建成充电桩3.3万个，已建充电停车位4.9万个，比2023年别离添加了1.2万个、1.7万个。

  交通运输部副部长李扬在发布会上表明，现在，全国6000多个高速公路服务区中超越5800个服务区安装了充电桩，掩盖率达到了97%。

  “本年国庆，新能源车出行占比已达到15.9%，估计立刻到来的春运会更高。面临这样的一个问题，咱们也在活跃想办法、做准备。”李扬说，针对顶峰时段特别是假日充电桩依然呈现求过于供的状况，交通运输部经过预判需求、添加各种设备、加强信息引导等应急办法强化保证。

  谈到下一步行动，李扬表明，交通运输部将力求在2025年末根本完成“固定充电设备为主体、移动应急充电设备为弥补、要点节点全掩盖、大众出行有保证”的公路沿线充电基础设备网络，让出行人员愈加定心出行。